Der Jahreswechsel 2021/22 beschäftigt nicht nur die Mitglieder, die in den Flugzeug- und Windenwerkstätten die Technik in Schuss halten. Auch an Vereinsheim und Infrastruktur sind dieses Jahr umfangreiche Arbeiten im Gange. Den Vereinsheimeingang hatten wir js schon gesondert erwähnt - hier gibt es sogar einen Blog von Betti. An der Stelle haben wir dieses Wochenende die letzten Pflasterarbeiten vorgenommen und den Mutterboden wieder an die Rasenkantensteine gezogen. Der ist jetzt fast fertig.

Letzte Arbeiten am Pflaster vor dem Vereinsheimeingang

Doch von irgendwoher hört man noch andere Geräusche, was ist denn da nun wieder los? Dem Ohr nach kommt das aus der Damendusche, in der Marianne und Jürgen die Verkleidungen von der Wand geholt haben. "Das war ja alles noch auf dem Stand der 70er Jahre, das wollen wir mal etwas neuer und moderner machen. Der Zahn der Zeit hat da schon genagt..." fasst Jürgen die Motivation dafür zusammen.

Die Damendusche entkernt

"Da kommen jetzt neue Fliesen hin und Trennwände an die Duschen, dann wird das Ganze komplett modernisiert und am Ende auch deutlich heller sein." wird der Plan erläutert.

Nur der Fliesenspiegel ist noch an der Wand

Blick zu den Waschbecken und der Heizung vom Vereinsheim

Eine Woche später geht es weiter. "Die Tür hat auch ihre besten Jahre hinter sich, die kann auch weg" legt man fest. Also reißt Stefan die raus... zudem beginnt man damit, die Steinmauern wieder zu verputzen. "Der Gipsputz klebt wirklich überall, aber wir haben es am Ende sauber hinbekommen" freut sich Marianne. Hier sind sie gerade noch dabei die Vorbereitungen zu treffen.

Marianne, Stefan ud Jürgen beim Verputzen vorbereiten.

Höhepunkt des Tages war dann das Mittagessen, das Betti mitgebracht hatte. Die 5l Hähnchencurry reichten nicht nur für die Crew am Pflaster vor dem Vereinsheim, sondern auch noch für das Team Damendusche und die Arbeiter aus den Flugzeug- und Windenwerkstätten...

Betti beim Essen vorbereiten

Am Ende hat es allen gemundet und man konnte danach gleich mit 120% Motivationssteigerung weiterarbeiten. Danke an Betti fürs Kochen :-)

"Zwischen den Feiertagen hatte ich etwas Zeit, also habe ich schon einmal viele Dinge der Standardwartung an der Winde ausgeführt. Die Bremsen an den Trommeln müssen wir aber mal dezidiert angehen, das ist so nicht mehr schön" konstatiert Windenpate David Tempel Anfang 2022. Doch was hat es damit auf sich? Genauer nachgeschaut, ist auf der Winde im Prinzip eigentlich ein LKW verbaut. Sechszylinder-Reihendiesel, Drehmomentenwandler und eine Achse mit Differential könnte man so auch auf der Straße finden, nur dass statt der Räder die Seiltrommeln der Winde auf den Enden der Achse stecken. Dazu ist die Achse so modifiziert, dass das Differential gesperrt ist. Die originale Backenbremse der LKW Achse nutzen wir dabei noch zum Bremsen, wenn die Seile mit einem PKW von der Winde zum Start gezogen werden, damit sich das System nicht aufschaukelt oder die Trommel nachdreht. Das kann Schlaufen auf der Trommel erzeugen und wenn die herunterspringen, gibt es einen epischen Fitz, der dann nur schwer zu entwirren ist.

Diese Bremsen haben vermutlich um die 30 Jahre klaglos funktioniert, nur letztes Jahr wurde die Bremswirkung immer ungleichmäßiger und ruckeliger. "Dann reißen wir das mal auseinander und schauen uns das an" legen wir, David und Webmaster Martin fest. Wie genau so eine Bremse aufgebaut ist, wissen wir derweil nicht und auch der Typ der Achse stellt uns noch vor Fragen. Aber egal, irgendwie muss das ja am LKW auch abgehen. Also bewaffnet sich David mit einer 32mm Stecknuss, Ratsche und "Zöllig Roääh", das wir als Verlängerung nehmen.

Rasche und "Zöllig Rohr": Lösen der Trommelschrauben

Etwas Überzeugung brauchte es, um die Schrauben aufzubekommen, aber glücklicherweise war nichts festgerostet. Wie bekommt man nun die Trommel, immerhin eine solide Schweißkonstruktion aus mindestens 12mm starken Stahlblechen, da runter, ohne sie sich auf die Füße zu werfen? Bernds hydraulischer Flugzeugheber war die perfekte Lösung. Zwei Kanthölzer drauflegen, damit die Trommel keine Kerben macht und man konnte sie ausheben.

Hochdrücken der Trommel mit hydraulischem Flugzeugheber

Mit vereinen Kräften haben wir das Teil dann abbekommen...

Vorsichtig die Trommel von der Achse ziehen

Danach hat sich Inis gleich mit Lappen und Waschbenzinpulle die Innenseite der Trommel vorgenommen. Die war ordentlich schwarz - eine Mischung aus Öl, Flugplatzstaub und Ruß hatte sich die letzten Jahrzehnte dort festgesetzt. "Der Pek war echt zäh, aber ich hab ihn ab..." spricht sie einige Zeit später sichtlich zufrieden, als der rote Lack wieder glänzt.

Da sieht die Innenseite der Trommel wieder aus wie neu...

Wie machen wir nun weiter? Die Woche drauf ziehen wir dann die eigentliche Bremstrommel ab und fahren damit zu "MAN Manni", eigentlich Nutzfahrzeuge Schärling, in Gamsen.

Bremstrommel abbauen...

Der wirft nur kurz einen Blick rein und meint: "Naja eigentlich will ich Euch ja was verkaufen, davon leben wir ja, aber die sieht ja noch aus wie neu. Schleift die Bremsbacken etwas an, macht alles ordentlich sauber und schraubt das wieder zusammen, das geht noch..." bekommen wir zu hören. Okay, das klingt gut.

Also überlegt Martin, wie er am Wochenende später die Bremsbacken anschleifen und aufrauhen kann. Erstens ist das alles schlecht zugänglich und zweitens auch saudreckig. Die Dinger müssen raus, beschließt er. "Da wirst Du Deinen Spaß mit den dicken Federn haben, die bekommst Du kaum gespannt..." kommentiert Bernd Schulte das nur. Okay, Challenge accepted, Martin will es wissen. Eine Stunde versucht er, das mit Schraubendrehern und ähnlichen Sachen abzubekommen. Eine aufgeschlagene Hand später steht die Entscheidung fest, ein Spezialwerkzeug muss her. Aus ein paar Stahlresten schweißt er es zusammen und hängt die Federn aus.

Zugwerkzeug zum Federn aushängen

Einhängen...

Und mit einem kräftigen Zug aus dem Oberarm sind die Federn ab...

Federn ausgehangen

Danach können die Bolzen der Bremsbacken ausgetrieben werden. Da alles echt staubig ist, waschen wir die Bremsbacken, schleifen sie dann an, machen alles blitzeblank sauber und auch ein paar gute Finger frisches Fett finden ihren Weg in die Lager von Bremsbackenbolzen und der Druckrolle der Betätigung. Ausreichend dick sind die Beläge noch, die halten auch noch 30 Jahre...

Bremsbackenbolzen - so ein LKW braucht schon etwas Kraft

Ausgebaute Bremsbacke mit Andruckrolle nach dem Putzen

Mittagspausenbockwurst vom 60 Jahre alten Benzinkocher :-P

Weiter geht es mit dem Anschleifen der Bremsbacken. Aufrauhen der Oberfläche hilft, den Eingriff zu verbessern. Auch die Innenseiten der gusseisernen Trommeln schleifen wir aus. Hier hatte sich ewas Rost breitgemacht und wir vermuten, dass das auch die Ursache für den unrunden Lauf war. Rost ist dicker als Stahl, deswegen eiert das und der Reibbeiwert unterscheidet sich aus. Beides irgendwie nicht schön...

David beim Aufrauhen der Bremsbeläge

Damit sind wir mit den eigentlichen Arbeiten an den Teilen fertig, jetzt kommt der Zusammenbau. Also die Bremsbacken wieder montieren, alle Kontaktflächen fetten (nein, nur nicht die Bremse ;-)...

Montieren der Bremsbacken

Danach wird die Bremstrommel draufgeschoben und die Seiltrommel kann direkt im Anschluss aufgesetzt werden. Jetzt wird es Zeit, alles festzuschrauben!

Martin findet eine sinnvolle Nutzung für die fünf Finger der linken Hand...

Anschließend ziehen wir noch alle Trommelmuttern an - fertig :-)

Feierabend - da ist die Trommel wieder drauf!!

Aktuell ist im LSV Wartungssaison und das Wetter lädt auch eher nicht zum Fliegen ein. Einheitsgrau ist oft der Himmel - und ist er es mal nicht, hat man nur das Gefühl, weggeweht zu werden oder der Regen der Schauer, die dann durchziehen, fällt waagerecht. Dennoch herrscht bei uns keine Langweile, die Technik will ja für die kommende Saison vorbereitet werden.

Ende letzten Jahres kam es da zu einer skurrilen Szene: Die Dimona, unser Motorsegler hatte die Wartung schon absolviert, sollte aber noch einen Motorprobelauf bekommen. Dazu haben wir das Gerät vor die Halle geschoben und getankt, um mal nach dem Spritmengensensor zu schauen und dann einen Testlauf durchzuführen.

Motortest mit der Dimona - da ohne Flügel, haben wir das Gerät lieber angebunden

Danach musste der Rumpf wieder in die Halle. Lukas hatte keine Lust mehr auf Schieben, also ist er vorsichtig ohne Flügel über den Platz gerollt. Das war dann doch ein komischer Anblick, so ein Flugzeug ohne Flügel und Leitwerk rollen zu sehen...

Probelauf vor der Nachprüfung

Kurze Zeit später waren wir mit der Dimona durch und die Nachprüfung durch Marianne konnte erfolgen. Seitdem hat die Dimona schon wieder einige Runden auf dem Platz gedreht.

Sonst ist auch an den Segelflugzeugen Betrieb. Alles wird ausgebaut, der Staubsauger zum Entfernen von Gras und Sand unter den Sitzschalen genutzt, Flügel gewaschen, poliert und gewachst... Man will ja wieder in schönen und technisch perfekten Geräten die kommende Saison bestreiten.

Maurice und Sören beim Flügelpolieren und Wachsen

Fachsimpeln am Querruder der LS-4

Nachdem die Dimona aus der Metallwerkstatt raus ist, konnte die Wartung der Winde Ende 2021 beginnen. Das hatte dieses Mal eine besondere Komponente. Die Bremse der Trommeln lief nicht mehr so recht, also müssen wir da was unternehmen. Was genau, steht in einem eigenen Artikel...

Der Eingang unseres Vereinsheims auf der Ostseite ist vermutlich so alt, wie das Vereinsheim selbst. Ein Betonsockel als Podest und Waschbetonplatten rundherum bilden den Bereich und eine kleine Terasse zum Draußensitzen im Sommer. Dass das inzwischen alles nicht mehr ganz neu ist, ist offensichtlich, wird aber nicht mehr lange so bleiben.

Der Bereich vor dem Vereinsheim im November 2021. Ein alter Betonsockel und Waschbetonplatten

"Am 27.11.2021 ein Tag vorm 1. Advent, habe ich den Eingangsbereich des Vereinsheimes sowie das Beet winterfest gemacht, den Müll und die Zigarettenkippen entsorgt…den Bereich eben einfach mal aufgeräumt. Das war nach der Saison durchaus mal angebracht. Dann kam Volker Opitz dazu und wir haben ein bisschen geplaudert - über den Sinn des Beetes und dass es tatsächlich Menschen gibt, die sich darüber erfreuen, dass es dort ein bisschen blüht. Leider war der Bereich vor dem Vereinsheim vom Zahn der Zeit inzwischen etwas in Mitleidenschaft gezogen, so recht lädt die Optik des Bereiches nicht gerade zum Verweilen ein." schreibt Betti über den Beginn der ganzen Geschichte. "Nachdem ich mich durch diese Feststellung positiv provoziert gefühlt habe, habe ich die Absolution bekommen, den Bereich nach meinen Vorstellungen erneuern zu dürfen." resümiert sie, und beginnt mit den Planungen, den Eingangsbereich neu zu machen.

Mit einer ganzen Gruppe an Mitgliedern wird dann bis Ende 2021 der alte Eingangsbereich abgerissen und neu aufgesetzt. Die Truppe ist so motiviert, dass nicht selten auch unter der Woche noch bis in die Dämmerung und in den Abend geschippt, gebaut, und gemischt wird.

Baustrahler machen die Nacht zum Tag

Dankenswerterweise hat Betti auch gleich noch ein Tagebuch zu den Arbeiten verfasst, in dem Ihr die Fortschritte nachlesen könnt :-)