0930: Das Frühstück findet heute, ohne Wettbewerb, mal etwas später statt. Heute gibt es erstens keinen Wettbewerbsflug und zweitens lassen die tiefen Wolken mit dem leichten Nieselregen auch den Kunstfliegern die Euphorie für den einen oder anderen Start vergehen. Also verbringen wir die Zeit bis zur Siegerehrung mit Gesprächen und einer Kaffeetasse in der Hand.

1200: Abschlußbriefing und Siegerehrung. Wir freuen uns gemeinsam über einen unfall- und vorkommnisfreien Wettbewerb, eine disziplinierte Teilnehmerschaft und bedauern lediglich, daß das Wetter hätte etwas besser sein können. Da wir das aber nicht ändern können, freuen wir uns über die Flugtage, die es gab. Die Wertung selbst könnt Ihr, wie bereits bekannt, bei soaring spot einsehen, so daß wir das hier nicht noch einmal extra abdrucken.

1300: Zeit für das Foto der Platzierten

Die Platzierten der drei Klassen vor der Halle

Im Anschluß daran beginnen die meisten, die Heimreise vorzubereiten. Das ist auch weithin an der Zusammenrottung der Gespanne aus Autos, Bussen, Wohn- und Segelflugzeuganhänger zu erkennen...

Die Karawane ist abmarschbereit...

So leert sich der Platz in Wilsche innerhalb weniger Stunden und es kehrt wieder Ruhe ein. Tja, was bleibt am Ende zu sagen - Wir hatten eine schöne Zeit und vor allem Danke an alle, die diesen Wettbewerb ermöglicht haben, als da wären:

- Wettbewerbsleiter Günter für die Organisation und die Aufgaben

- Kersten als Auswerter und Schlepper

- Wetteronkel Martin

- Flugleiter Olaf mit der Startmannschaft Stefan und Hendrik

- Fritze als Mutti für alles und den schnellen Internetzugang für die Wetterbilder

- Die Schleppercrew aus Braunschweig mit DR400 und DO27, Ummern mit der SO, den Falken und die KUKK aus dem LSV Gifhorn

- Die Thekenmannschaft, die uns mit Flüssigem und dem Bergfestessen versorgt hat (Vivi, Inis, Sabine und die Jugendgruppe)

- Unsere Jugendgruppe fürs Einklinken und Seile ziehen

- und alle kleinen und großen Unterstützer im Hintergrund

Damit ist der Wettbewerb 2015 in Wilsche Geschichte und wir wünschen allen noch eine frohe Heimreise und ein schönes Restpfingsten. Wir würden uns freuen, Euch in zwei bis drei Jahren wieder in Wilsche zur nächsten Ausgabe unseres Vergleichsfliegens begrüßen zu dürfen. 

0930: Wir treffen uns ein letztes Mal zum Briefing. Draußen scheint die Sonne und es ist bereits angenehm warm. Drinnen in der Halle wird derweil das Wetter verkündet. Generell sieht es für den heutigen Tag gut aus, so daß geflogen wird. Der Wetteronkel gibt jedoch anhand der Temps und der Vorhersagen zweier Modelle zu bendenken, daß es nordöstlich von Wilsche sehr wahrscheinlich blau wird. Geflogen werden heute AATs, die sich im wesentlichen im nordöstlichen Bereich von Wilsche bewegen sollen, da hierfür die Vorhersagen am Besten sind.

1100: Startaufbau. Hier bei uns am Platz bilden sich auch schon kurz vorher Cumuluswolken. Ein paar Eigenstarter vom Verein gehen in die Luft und berichten von 800m Basis und brauchbaren Steigwerten. Also beginnen wir mit dem Schleppbetrieb und hängen alle Flugzeuge in die Luft. Da wir heute ein paar mehr Teilnehmer sind, dauer das Ganze diesmal 1h22min.

1230: Alle sind oben und die Abfluglinie für die kleine und mittlere Klasse sind offen. Die Wolkenoptik ist sogar noch besser geworden und es sieht nach richtig gutem Streckenflugwetter aus. Warten wir einmal ab, wann die ersten wiederkommen und was sie berichten.

1300: Um vielleicht noch mit Wolken fliegen zu können, legen die meisten schnell los.

1430: Wir hören etwas auf den diversen Quasselfrequenzen mit. Offenbar ist das Gebiet mit den Wolken doch viel größer, als von den Wettervorhersagen angenommen. Im Norden geht es bis zur ersten Wende sehr gut und auch nördlich hinter der Elbe ist das Wetter brauchbar, wenn auch nicht überragend. Lediglich ab der Letztlinger Heide nach Südost werden keine Wolken berichtet, hier ist die Vorhersage mit der Blauthermik exakt eingetroffen. Das ist keine gute Nachricht für unsere große Klasse, die in Richtung Lüsse ihre letzte Wende hat.

1630: Die ersten Heimkommer schlagen auf dem Flugplatz ein und steigen grinsend aus dem Gerät aus. Insbesondere in der Nähe der Letzlinger Heide über Gardelegen muß das Wetter wohl hammermäßig gewesen sein.

1700: Immer mehr kommen nach Hause

1900: Mit GF landet der letzte erfolgreich in Wilsche. Es hat heute nur ganz wenige Außenlandungen gegeben und die Teilnehmer sind hochzufrieden mit dem Tag. So hätte es eigentlich die gesamten zwei Wochen sein sollen, aber naja.

2000: Wir haben alles verstaut und viele Flugzeuge bereits versandfertig gemacht. Morgen ist kein Wertungstag vorgesehen, so daß heute Abend noch schön gefeiert und morgen zur Siegerehrung geschritten werden kann. Auch die Wettervorhersage macht nicht den Eindruck, einem vergebenen Flugtag morgen nachtrauern zu müssen. Also gehen wir zum gemütlichen Teil des Tages über.

2030: Kersten hat die Wertung für heute fertig.

2400: Im Vereinsheim tobt die Wettbewerbsabschlußfeier...

0300: Der Netzmeister ist jetzt auch müde, damit gibt es für heute keine Eintragungen mehr ;-)

0730: Der Wettbewerbsleiter Günter und Wetteronkel Martin beraten über den Tag. Draußen sind bereits dicke Schichtwolken aufgezogen und die Front liegt etwa in der Nähe von Hamburg mit nur geringer Zuggeschwindigkeit nach Südost. Es ist immer noch das Mittelmeertief vorhanden, das ein rasches Vorrücken verhindert. So sieht es eher nicht danach aus, als ob die Front noch bei Tageslicht durch ist. Die Wetterberichte sehen das ähnlich.

0800: Die Gruppensprecher der drei Klassen kommen auch mit dazu. Gemeinsam beschließen wir, den Tag gleich von früh weg zu neutralisieren, da wir keine Chance für einen Wertungsflug sehen. 

0930: Briefing. Niedergeschlagen lauschen die Teilnehmer der Wetterprognose und finden sich mit ihrem Schicksal ab, daß heute nicht geflogen wird.

Im Anschluß gehen wir an das Alternativprogramm. Es wird geschraubt und gelötet wo notwendig, die zwei ASK-21 werden noch an den Start geschoben und absolvieren mehrere Flugzeugschleppstarts. Vor der Front ist die Basis noch hoch genug, daß wir hier etwas Ausbildung betreiben können. Die Schüler freuts über die unerwarteten Flüge. 

1200: Die Basis sinkt... Regnen will es aber nicht, so daß die Bauern weiter auf Bewässerung ihrer Felder angewiesen sind.

1900: Es wird heller am Horizont, die Front scheint durch zu sein. Kurze Zeit später kommt die Sonne heraus und erlaubt einen majestätischen Blick auf eine wie mit dem Lineal gezogene Rückseite der Front. Es wird auch merklich kühler. Im Satellitenbild ist zu sehen, daß hinter der Front nur noch wenig Bewölkung da ist, so daß wir uns Hoffnung auf einen wirklich guten Wettbewerbstag morgen machen.

2230: Ungewöhnlich zeitig verschwinden die meisten Teilnehmer von der Bildfläche. Das Wetter sieht sehr gut aus für morgen, da wollen alle fit sein.

Heute am Freitag geht der Wettbewerb nach einer viertägigen Pause weiter. Die meisten Teilnehmer sind dazwischen nach Hause gefahren, um Arbeiten zu gehen oder andere Sachen zu erledigen. Das Wetter war wirklich ausnehmend mies, nur ein paar kleinere Streckenflüge waren möglich. Meist gab es nur Breitlaufwolken mit viel Wind.

0930: Briefing. Für heute sind die Wetteraussichten - zumindest was den Raum östlich von Wilsche angeht, sehr positiv, so daß geflogen werden soll. Nach Nordwesten soll viel Feuchte den Tag schwierig werden lassen. Startbereitschaft ist um 11. Also wird alles aufgebaut und an den Start geräumt

Startbereitschaft in der großen Klasse

1100: Einige Eigenstarter des LSV gehen raus und spielen Thermikschnüffler. Die Basis ist noch nicht so hoch und die Steigwerte nicht so prall. Also warten wir noch einige Minuten

1130: Das Steigen wird besser, daher beschließen wir, den Reigen zu eröffnen. Das Schleppen geht los und es wird laut auf dem Platz.

1239: In rekordverdächtigen 69 Minuten hängen alle Flugzeuge in der Luft. Es gilt, in vier Stunden mit AATs Richtung Osten so viele km wie möglich zu loggern. Wir sind gespannt. 

1500: Das Wetter ist jetzt zumindest am Platz voll entwickelt, so daß auch der eine oder andere Helfer sich noch einmal kurz hochziehen läßt. Dabei steht eine Wolkenstraße von Celle bis fast nach Gardelegen, die man mehrfach abreiten konnte. Auf den üblichen Quasselfrequenzen war jedoch zu vernehmen, daß das Wetter Richtung Osten nicht so gut sei. Der Wetteronkel unkte früh schon über einzelne breitlaufende Wolken. Offenbar waren es doch ein paar mehr

1630: Die ersten Heimkommer melden sich an. Auch am Platz wird der Bedeckungsgrad spürbar höher und nach Norden und Nordwesten ist es bereits völlig zu. 

1800: Die meisten sind wieder nach Hause gekommen, aber für einige hat es letztlich doch nicht gereicht. Wer bei der breitlaufenden Wolkenpampe einmal zu tief kam, für den war das Außenlanderisiko groß.

2000: Alle Flugzeuge sind aufgeräumt in Anhänger oder in Schlafanzügen draußen auf dem Platz, so daß wir zum gemütlichen Teil des Tages übergehen. Die Vorhersagen sind recht mies für morgen. Eine Kaltfront soll über den Wettbewerbsraum ziehen und mit tiefen Wolken den Wettbewerb durchkreuzen. Auch wenn die Chance klein ist, so hofft der eine oder andere noch auf einen Flug nach der Front...

0800: Der Wettbewerbsleiter Günter philosophiert zusammen mit dem Wetteronkel und den Gruppensprechern über den heutigen Tag. Entgegen der Erwartung haben sich die Aussichten geringfügig verbessert, so daß es möglich scheint, einen Wertungstag durchzuführen. 

0930: Briefing. Momentan ist es noch komplett blau, aber die knackige Kaltluft zusammen mit dem kräftigen Westwind lassen schon Rückschlüsse auf das zu, was uns heute erwarten könnte. Kurz vor dem Briefing kommen die ersten Cumulanten, die auch schon deutlich in die Höhe gehen. 

Erste Wölkchen bereits vor dem Briefing

Angesichts der stürmischen Westwetterlage ist heute mit viel Wind und breitlaufenden Wolken zu rechnen, die wohl spätestens zu Mittag dazu führen, daß die mangelnde  Einstrahlung weitere Thermik unterbindet. Es wird trotzdem entschieden, es zu probieren angesichts zweier bereits neutralisierter Tage. Es verspricht spannend zu werden.

Zusammenpuzzeln der LS-1

1100: Startbereitschaft. Die mittlere Klasse steht heute vorn und zehn Minuten später wird es laut auf dem Platz. Schon im Schlepp laufen die ersten Wolken breit und man spricht von 30-40km/h Wind. Thermik gibt es, aber die ist erwartungsgemäß sehr zerrissen und der starke Wind sorgt auch für stetigen Versatz. Als die Startlinie für die mittlere Klasse geöffnet wird, fliegen die meisten auch sofort los, bevor es ganz zugeht.

Die kleine Klasse wird an den Himmel geschleppt. Leider hat sich da gerade eine dicke fette Wolke breitgemacht, so daß alle wieder herunterfallen. Der starke Wind bietet heute keine Streckenflugmöglichkeiten für die teilweise betagten Fluggeräte.

Anders sieht es bei den Langohren aus. Sie halten sich und schaffen es, dank großer Gleitzahlen die bisweilen langen Gleitstrecken zum nächsten Bart noch am ehesten zu bewältigen.

1400: Erste Außenlandemeldungen in der mittleren Klasse. Wer einmal tief kommt, für den sind die Chancen bei der geringen Einstrahlung sehr mäßig.

1600: Die Außenlandungen häufen sich in der mittleren Klasse. Von den großen gibt es die ersten Heimkommer

Breitgelaufene Wolkenpampe am Himmel

1900: Fazit des Tages: Dank der ausgeprägten Labilität trat das ein, was befürchtet wurde. Die Wolken liefen breit, so daß die Strecken zwischen den Bärten von der mittleren Klasse gegen den Wind kaum bewältigt werden konnten. Entsprechend gab es keine Rumkommer und alle landeten entweder im Acker oder auf anderen Plätzen. Glücklich waren noch die, die sich heimschleppen lassen konnten. In der großen Klasse wurden auch nur Schnitte im Bereich von 70-80km/h erflogen, was klar dafür spricht, daß es heute nicht einfach war. 

Zu den Wertungen

Damit ist das erste Wettbewerbswochenende Geschichte. Jetzt machen wir erst einmal Pause bis zum Freitag, an dem dann hoffentlich der fünfte Wertungstag mit besserem Wetter durchgeführt werden kann. Wer von den Teilnehmern noch am Platz weilt, kann gerne mit den lokalen Fliegern Kontakt aufnehmen, wenn Flugbetrieb gewünscht wird.